一）架體制造

1．現(xiàn)在載人電梯及人貨兩用電梯已基本定點(diǎn)出產(chǎn)由廠家制造，而物料提高機(jī)，特別

低架（高度在30m以下）的提高機(jī)，大都不是廠家的產(chǎn)品，而是企業(yè)自己制造，為杜絕結(jié)構(gòu)無(wú)規(guī)劃根據(jù)，制造無(wú)工藝要求，驗(yàn)收無(wú)檢測(cè)手段，粗制、濫造，致使在運(yùn)用中不能滿足要求，形成事故，特規(guī)則：

（1）架體有必要按照《龍門(mén)架及井架物料提高機(jī)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《標(biāo)準(zhǔn)》）的要求進(jìn)行規(guī)劃計(jì)算并經(jīng)上級(jí)相關(guān)部分和總工批閱。

（2）《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)則架體方法為門(mén)架式和井架式，并規(guī)則提高組織是以地上卷?yè)P(yáng)機(jī)為動(dòng)力、沿導(dǎo)軌做垂直運(yùn)轉(zhuǎn)的提高機(jī)。

（3）《標(biāo)準(zhǔn)》不包括運(yùn)用腳手鋼管和扣件做資料，在施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)搭設(shè)的井架，而是指選用型鋼資料，在施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)搭設(shè)的井架，而是指選用型鋼資料，預(yù)制成標(biāo)準(zhǔn)件或標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，到施工現(xiàn)場(chǎng)按照規(guī)劃圖紙進(jìn)行組裝的架體。

2．若運(yùn)用廠家出產(chǎn)的產(chǎn)品，應(yīng)有有關(guān)部分的鑒定資料和市級(jí)建筑安全監(jiān)督管理部分核發(fā)的準(zhǔn)用證。

（二）限位保險(xiǎn)設(shè)備

1．吊籃?？吭O(shè)備

物料提高機(jī)是只準(zhǔn)運(yùn)送物料禁絕載人的提高設(shè)備，但是當(dāng)裝載物料的吊籃運(yùn)轉(zhuǎn)到位時(shí)，仍需作業(yè)人員進(jìn)入到吊籃內(nèi)將物料運(yùn)出。此刻由于作業(yè)人員進(jìn)入，需有一種安全設(shè)備對(duì)作業(yè)人員的安全進(jìn)行保護(hù)，即當(dāng)?shù)趸@的鋼絲繩忽然斷開(kāi)時(shí)，吊籃內(nèi)的作業(yè)人員不致受到損傷。

（1）安全停靠設(shè)備。當(dāng)?shù)趸@運(yùn)轉(zhuǎn)到位時(shí)，?？吭O(shè)備能將吊籃定位，并能牢靠地承當(dāng)?shù)趸@自重、額外荷載及吊籃內(nèi)作業(yè)人員和運(yùn)送物料時(shí)的作業(yè)荷載。此刻荷載悉數(shù)由?？吭O(shè)備承當(dāng)，提高鋼絲繩只起保險(xiǎn)作用。安全查看時(shí)應(yīng)做動(dòng)作實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。

（2）斷繩保護(hù)設(shè)備。是安全停靠的另一種型式，即當(dāng)?shù)趸@運(yùn)轉(zhuǎn)到位作業(yè)人員進(jìn)入吊籃內(nèi)作業(yè)，或當(dāng)?shù)趸@上下運(yùn)轉(zhuǎn)中，若產(chǎn)生斷繩時(shí)，此設(shè)備迅速將吊籃牢靠地停住并固定在架體上，確保吊籃內(nèi)作業(yè)人員不受損傷。但是許多事故案例說(shuō)明，此種設(shè)備牢靠性差，有必要在裝有斷繩保護(hù)設(shè)備的一起，還要求有安全?？吭O(shè)備。

2．安全設(shè)備應(yīng)定型化

許多物料提高機(jī)雖具有安全設(shè)備，但從實(shí)踐運(yùn)轉(zhuǎn)中和動(dòng)作實(shí)驗(yàn)中查核，其活絡(luò)度、牢靠度都不能滿足要求，從而影響出產(chǎn)達(dá)不到安全效果。各種安全設(shè)備從規(guī)劃、運(yùn)用到定型，應(yīng)該是一個(gè)不斷完善的過(guò)程，大家推廣運(yùn)用的應(yīng)該是既活絡(luò)牢靠又構(gòu)造簡(jiǎn)單便于管理的設(shè)備。

3．超高限位設(shè)備

或稱(chēng)上極限限位器，首要作用是限制吊籃的上升高度（吊籃上升的高方位與天梁低處的間隔不該小于3m），此間隔是考慮到意外情況下，電源不能斷開(kāi)時(shí)，吊籃仍將持續(xù)上升，可能形成事故，而此越程可使司機(jī)選用緊急斷電開(kāi)關(guān)堵截電源，避免吊籃與天梁磕碰。安全查看時(shí)應(yīng)做動(dòng)作實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。

（1）當(dāng)動(dòng)力選用可逆式卷場(chǎng)機(jī)時(shí)，超高限位可采納堵截提高電源方法，電機(jī)自行制動(dòng)泊車(chē)，再開(kāi)動(dòng)時(shí)電機(jī)回轉(zhuǎn)使吊籃下降。

（2）當(dāng)動(dòng)力選用沖突式卷場(chǎng)機(jī)時(shí)，超高限位禁絕選用堵截提高電源方法，不然會(huì)產(chǎn)生因提高電源被堵截，吊籃忽然滑落的事故。應(yīng)選用到位報(bào)警（響鈴）方法，以提示司機(jī)立即別離離合器，并用手剎制動(dòng)，然后慢慢松開(kāi)制動(dòng)使吊籃滑落。

4．高架提高機(jī)的安全設(shè)備

《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)則，高架（30m以上）提高機(jī)，除具備低架提高機(jī)的安全設(shè)備外，還應(yīng)具有以下設(shè)備：

（1）下極限限位器。當(dāng)?shù)趸@下降運(yùn)轉(zhuǎn)至碰到緩沖器之前限位器即能動(dòng)作，當(dāng)?shù)趸@到達(dá)低限制方位時(shí)，限位器主動(dòng)堵截電線，吊籃停止下降。安全查看時(shí)應(yīng)經(jīng)動(dòng)作實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。

（2）緩沖器。在架體的下部底坑內(nèi)設(shè)置緩沖器，當(dāng)?shù)趸@以額外荷載的規(guī)則的速度作用到緩沖器上時(shí)，應(yīng)能承受相應(yīng)的沖擊力。緩沖器的型式可選用彈簧或橡膠等。

（3）超載限制器，首要考慮當(dāng)運(yùn)用高架提高機(jī)時(shí)，由于上下運(yùn)轉(zhuǎn)間隔長(zhǎng)所用時(shí)刻多，運(yùn)料人員往往盡量多裝物料以減少運(yùn)轉(zhuǎn)次數(shù)而形成超載。此設(shè)備可在到達(dá)額外荷載的90%時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)提示司機(jī)，荷載到達(dá)和超越額外荷載時(shí)，堵截起升電源。安全查看時(shí)應(yīng)做動(dòng)作實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。